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2021年，，其中芯片短缺就让各大合资车企头疼不已，传统燃油车企和新能源汽车造车势力之，油改电这个大工程已经不，，居然实现了同比增长，这个成绩是广大车企不懈努力的结果，当然消费者给力也是一大重要因素。
在大家都，马自达却独树一帜相当个性，别人力求实现正增长，马自达的销量却是连年下降，去年全年累计销量还不足20万，这让曾经的弯道小王子情何以堪，还能撑多久，这个答案真的说不定。
马自达落得今天这样的境地重点要找自身的原因，首先，马自达旗下产品布局不完善，在售车型少，产品更新换代速度缓慢，此前官方宣布了两家马自达合并的消息，原来大家都等着马自达放大招，但长安马自达却宣布，未来会在现有车款上进行升级，这样看来，想要有新车的出现基本是不太可能，如果只是在现款车型上缝缝补补，那么马自达算是提前推出竞争局势了。
其次，马自达在售车款由于车品质问题经常被投诉也是一个很大的问题，各种异响成为家常便饭，哪里都响就是喇叭不响，这种讽刺非常适合用在它身上，此前，马自达阿特兹还曾经陷入召回事件，由此看来，马自达对自己旗下车款品质的把控并不严格，长久以来，消费者也渐渐对其失去了信心。
另外，始向新能源车款转移，即便是再大型的燃油车企，还是品牌影响力较强的豪华品牌，无一不在着力于转型事业中，而且马自达在这方面真是后知后觉，新能源车款倒是有，独一款马自达CX-30EV，乎夭折，如果不说，可能有些车友根本不知道它的存在。
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然而，面临这样内忧外患的情况，马自达傲娇的态度却从未改变，面对客户的投诉不管不问，解决态度不积极，而车子的价格也是一点不降，毫无诚意，如果再这样下去，。
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